近期，四川交大工程检测咨询有限公司（以下简称交大检测公司）成功完成了中国铁路西安局集团公司委托的襄渝线下行竹瓜溪大桥的检定评估试验工作，确保了大桥的安全运营。
襄渝线，一条连接湖北襄阳与重庆的国家Ⅰ级客货共线铁路，是中原地区通往川渝地区的重要通道。交大检测公司管理层及中铁西安局领导对本项目高度重视，从方案评审到检测、试验工作的每一个环节，都积极推动并多次亲临现场，与项目团队进行了深入的交流。
襄渝线下行竹瓜溪大桥的建设始于1971年11月，并于1973年4月竣工，至今已运营超过50年，是客货运输的单线铁路桥梁。
这座大桥全长161.3米，采用1×80米下承式栓焊钢桁梁和2×32米预应力钢筋混凝土T梁的孔跨组合。全桥位于直线+3‰坡度上；桥上轨道为无缝线路，铺设P60型钢轨。主桥采用木枕明桥面、P50型护轨，引桥采用有砟桥面、钢筋混凝土轨枕。
襄渝线下行竹瓜溪大桥，由于修建年代较早且技术资料不足，项目组主动出击，积极搜集前期资料。这些努力为方案的制定以及后续的检测和试验工作打下了坚实的基础。
2024年9月23日至24日，西安铁路局在陕西安康组织了一次检测方案审查会议。经过专家的现场踏勘，对检测方案进行了深入的质询和讨论，提出了许多宝贵的专业建议，并最终顺利通过了方案审查。
本次检测和试验的线路是正在运营的线路，客货运输繁忙，因此面临诸多挑战：
每日高峰时间段，列车每5分钟通行一次，天窗时间均安排在晚上，且仅有2小时的作业时间。
一方面，在白天的点外作业期间，每当列车通行时，所有人员必须提前撤离至线外指定的安全位置；另一方面，在检测期间，存在高空作业，具有较大的安全风险。
检测内容涵盖了主引桥上部结构、支座、下部结构、桥面系及附属设施的外观检测，以及尺寸测量、桥面高程测量、线桥偏心测量等多项参数测试。由于结构构件众多，检测任务相当繁重。
管养单位需依据检测结果对桥梁进行病害处治，因此必须仔细检查桥梁的每一个部位。只有精准地“把脉问诊”找出问题所在，才能“对症下药”开出有效的解决方案。
本项目需要委托方提供静动载所需的试验列车，而列车的调度作业需要安康站、高滩站、安康工务段、安康机务段、安康车辆段等多个单位联合协调完成。
由于该桥设计图纸缺失，杆件尺寸、节点位置等信息均需依靠现场量测来确定。
交大检测公司成立了以余华丽为主要负责人的项目指挥组，在项目实施前多次开展安全培训，强调必须严格遵循铁路部门的相关要求。为了高效完成检测和试验任务，项目组根据检测内容划分成多个小组，同步开展作业。
随着哨声响起，检测人员携带仪器有序进入工作区域，各小组根据分配的任务开展检测工作。项目成员各司其职，密切配合，确保检测工作有序进行。
内业组依据桥梁的结构特点，利用空间有限元模型模拟实际受力状况，对比分析不同杆件连接方式对桥梁受力和变形的影响，经过十几次的调整和优化，最终确定了9个试验杆件、3个静载加载工况以及20余次的动载工况。
依据荷载试验的要求，项目组对各加载工况缜密安排，详细划分了车辆调度组、轮位组、数据采集组等职责，每个静载工况执行3个循环，以确保数据的准确性和可靠性，高效地完成了各项试验任务。
本次检测试验的圆满完成，充分展现了交大检测公司对祖国交通事业的奉献精神。交大检测公司将继续坚持“检测公正科学、服务真诚优质”的原则，携手并进，以奋斗和奉献之心，永不停歇地为客户提供高质量的服务。
最后，向中国铁路西安局集团有限公司、安康站、安康工务段、安康机务段、安康车辆段、安康电务段、高滩站、毛坝站等单位表示感谢，感谢他们对本次检测及试验提供的大力支持！