近日，四川交大工程检测咨询有限公司（以下简称“四川交大检测公司”）快速响应、千里驰援，经过34小时的连续奋战，顺利完成了东乌铁路K77+898桥的应急荷载试验，为中断4天的东乌铁路限速开通提供了专业的技术支持。 5 月 19 日，一辆超高货车在高速行驶时撞上东乌铁路 K77+898 桥第 2 跨。事故致梁体严重损伤，局部混凝土开裂，钢筋断裂，预应力钢筋裸露。东乌铁路运输随即暂停。 作为西北地区重要的货运通道之一，东乌铁路承担着蒙煤外运的重任，对保障国家能源安全意义重大。确保物资运输成为亟待解决的问题。 积极响应 协同作战 5月22日，东乌铁路公司紧急委托四川交大检测公司进行桥梁应急检测。四川交大检测公司迅速组建以总经理伍星、总工程师杨永清教授为核心的技术团队，立即开展资料收集、数据分析、讨论评估和试验检测方案研究等工作。 为了高效高质完成应急检测任务，四川交大检测公司同步进行设备调集和人员集结。伍星亲自率队从成都出发，桥梁三部副部长张璜带队从太原赶赴内蒙古鄂尔多斯组成试验组。同时，技术组经过一夜奋战，制定出一份专业的应急检测试验方案。 翌日凌晨，试验组抵达现场后，立即根据方案开始紧张的试验工作。 随着加载列车的就位，静载试验正式开始。试验组全神贯注地观察仪器数据变化，记录着每一个细微的波动，经过数小时的努力，静载试验顺利完成。随后，技术组对试验数据进行分析，为后续的行车试验提供支撑。 尔后，试验组严格按照方案要求，对两种编组列车在不同速度下的结构动态响应进行测试。重点关注梁体的动挠度、振幅等关键指标，确保试验数据准确可靠。 5月23 日 21时18分 ，在四川交大检测公司的有力支持下，东乌铁路限速开通。这次应急检测任务的圆满完成，充分展示了四川交大检测公司过硬的专业技术实力和高效的应急响应能力，为保障铁路运输的安全畅通奠定了坚实基础。 项目背景 桥梁状况 东乌铁路为内蒙古东胜至乌海铁路，全长330公里，于2008年1月5日全线建成通车。作为西北地区便捷的货运通道之一，分流了陇海、京包、包兰铁路的货物运量，缓解了相邻路网的运输压力，促进了西部地区的经济发展。 东乌铁路K77+898桥梁全长82.22m，跨越新西公路，桥跨跨径组合为16.61m+32.70m+16.61m，桥墩为实心墩+扩大基础。设计荷载：中—活载。 本项目静载试验共2个测试截面（跨中、受损截面），4个加载工况。测试内容包括：梁体静应力、静挠度、裂缝宽度变化、梁端转角、支座静位移。 本项目行车试验测试两种编组列车，以5、10、20、30km/h分别通过该桥，每个速度通行2次。测试内容包括：梁体动应力、动挠度，梁体横、竖向振幅与加速度，墩顶横向振幅，支座横向动位移。 应急响应时间线 5月22日10：55：四川交大检测公司接到紧急委托，迅速组建以总经理伍星、总工程师杨永清教授为核心的技术团队，立即收集资料、讯息，经过科学分析、充分讨论、风险评估后，确认了项目实施的可行性。 5月22日11：30：四川交大检测公司成立以余华丽为负责人的项目组，迅速抽调人员从太原、成都分赴现场，同步开展方案编制、试验计算。 5月22日12：00：提交限速开通初步方案。 5月22日14：00：迅速调集仪器设备。 5月22日16：30：设备送达天府机场。 5月22日20：10：总经理伍星亲自率队抵达鄂尔多斯。 5月23日03：30：技术组提交应急检测试验方案。 5月23日05：00：试验组前往桥梁现场。 5月23日06：15：试验组抵达现场，开始试验前准备工作。 5月23日11：25：提交应急检测试验方案正式盖章版。 5月23日11：58：试验准备工作完毕。 5月23日13：27：加载列车就位，开始静载试验。 5月23日15：00：静载试验完毕，技术组开始进行试验数据分析。 5月23日16：35：列车编组完成，开始行车试验。 5月23日18：20：编组列车行车试验完毕。 5月23日19：30：提交应急试验结果快报正式盖章版。 5月23日21：18：第一列货运列车限速通过该桥。 此次应急检测任务顺利完成，彰显了四川交大检测公司过硬的专业技术实力和迅捷的应急响应能力，以及能打硬仗、胜仗的工作作风和高质量服务水平。四川交大检测公司用实际行动诠释了“客户至上、优质满意”的企业理念，为铁路行业安全和发展贡献力量。 未来，四川交大检测公司将继续秉持这一理念，提升自身实力和服务水平，为更多的客户提供优质、专业的服务，为铁路行业的繁荣发展贡献更多智慧和力量。 感谢内蒙古东乌铁路有限责任公司对四川交大工程检测咨询公司的信任以及在试验过程中的大力支持！
针对损伤 科学试验